L'héritage de la Flywave remonte à un rocker développé pour la planche Peahi de Kai Katchadourian. Son outline en forme d'aileron a été développé en collaboration avec Marc Paré, aujourd'hui de retour dans l'équipe. Ce rocker à courbe constante offre un excellent maintien sous le pied de mât, contribuant ainsi à l'énorme plage de vitesse de la Flywave. Son outline en aileron permet de terminer les virages en bottom-up à la verticale et offre une bonne accroche en haut.
Pour la première fois depuis quelques années, le shape de la G7 Flywave a été amélioré. La première concerne la longueur de l'arrière. Comme certains l'auront remarqué, les Flywave G6 72 et 99 présentent déjà des arrières un peu plus courts, et donc plus larges, que les autres. Pour le G7, les 78 et 84 bénéficient du même tail raccourci, et dans une certaine mesure également du 90. Ce tail plus court rend la planche plus nerveuse en bottom turn, lui permettant d'aller encore plus verticalement tout en offrant une meilleure fluidité en top turn. Le 98, quant à lui, bénéficie d'un tail légèrement plus long et plus étroit, favorisant le planning précoce pour les gabarits imposants et les voiles plus imposantes.
Nous avons également développé une nouvelle taille, la Flywave 107 L. Lors de notre prototypage, la 107 a reçu des critiques élogieuses, tant de la part des plaisanciers de poids moyen que de ceux de poids lourd souhaitant une planche vraiment flottante.
Le deuxième changement, intégré à toutes les tailles, est un nouveau shape de carène à l'arrière de la planche. Après plusieurs années de développement, notre designer, Ola Helenius, a imaginé un tout nouveau design Flywave qui reprend les mêmes rockers centraux que précédemment, mais avec un vé accentué et accéléré au niveau du tail, ainsi qu'un concave en tunnel plus profond à l'intérieur du vé. Ces deux changements s'équilibrent mutuellement. Ces deux caractéristiques augmentent le rocker du tail le long du rail et à l'intérieur du concave, respectivement. Si le rocker accru du rail confère à la planche une sensation de rail à rail plus rapide et des virages plus slash, le concave en tunnel améliore la stabilité sur le rail.
L'ensemble des améliorations apportées au tail élargit la plage de virages de la G7 Flywave et offre au rider encore plus de possibilités quant au type de lignes qu'il souhaite tracer sur la vague. Concrètement, la planche offre désormais une meilleure projection et un meilleur suivi lorsque le rider accélère, tout en réagissant plus rapidement en transition entre les virages.
Avantages pour le rider
// Tails plus courts sur les 78, 84 et 90 pour plus de vivacité en virage
// Tails plus longs sur les 98 et 107 pour une meilleure portance de la voile
// V accéléré et rocker de rail accru au tail pour des performances rail-to-rail plus rapides
// Nouveau tunnel double concave au tail pour une meilleure traction et une meilleure accroche en virage
// Cinq slot boxes offrent à la Flywave une maniabilité optimale, permettant de la configurer en thruster quad ou twin
// Nouveau format 107 litres, offrant les performances légendaires de la Flywave aux riders plus lourds
// Pads améliorés avec mousse double densité, grip thermoformé et tail kick
// Nouveau design de straps pour un confort de navigation accru
// Construction de planche supérieure, en savoir plus https://simmerstyle.com/g7-board-quality-features/
specs
| size (L) | length (CM) | width (CM) | standard fin setup (CM) | alternativ fin setup (CM) | finbox | sail (M2) | weight | front fin box | back fin box |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 72 | 216 | 55 | Quad - M 9.5 + BT 13 | Tri - M 10.5 + BT 16 | 5 x slotbox | 3.1-5.0 | 5.9 kg | 1.8° | 0.5° |
| 78 | 219 | 57 | Quad - M 9.5 + BT 14 | Tri - M 10.5 + BT 17 | 5 x slotbox | 3.4-5.3 | 6.1 kg | 1.8° | 0.5° |
| 84 | 221 | 58 | Quad - M 10.5 + BT 15 | Tri - M 10.5 + BT 18 | 5 x slotbox | 3.7-5.6 | 6.4 kg | 1.8° | 0.5° |
| 90 | 224 | 59 | Quad - M 10.5 + BT 16 | Tri - M 10.5 + BT 19 | 5 x slotbox | 4.0-5.9 | 6.5 kg | 1.8° | 0.5° |
| 98 | 226 | 61 | Quad - M 10.5 + BT 17 | Tri - M 10.5 + BT 19 | 5 x slotbox | 4.2-5.9 | 6.7 kg | 1.8° | 0.5° |
| 107 | 232 | 63 | Quad - M 10.5 + BT 17 | Quad - M 10.5 + BT 20 | 5 x slotbox | 4.2-6.2 | 6.9 kg | 1.8° | 0.5° |
* -+5% Weight tolerance
Color codes
Blue // Pantone 314 C
Dark Blue // Pantone 3035 C
Yellow // Pantone 389 C
Swallow Tail
Avec une zone réduite derrière le strap arrière, ce design permet un relâchement précis dans la section critique de la vague, vous permettant de rider encore plus verticalement. Résultat : des transitions rail à rail plus rapides et un top turn puissant et explosif qui attire l'attention.
Contours
Un rocker efficace avec un V progressif et une section médiane à faible traînée pour un V facile à accélérer jusqu'à la vitesse de pointe. Les sections incurvées du rocker permettent aux pilotes de niveau intermédiaire à expert d'aborder les virages en toute confiance.
Coussinets EVA double densité :
Coussins EVA double densité, couche supérieure haute densité de 4 mm avec grip diamant et points thermoformés pour une adhérence exceptionnelle. Ces nouveaux coussinets sont dotés d'un renfort de talon à noyau souple de 8 mm pour un confort de pilotage maximal et un effet de coup de pied arrière.
Inserts à double vis :
Doubles inserts de footstraps pour une charge maximale et un réglage de la position pour un serrage plus serré ou personnalisé : 14,5 cm ou 15,5 cm pour les straps avant et 14 cm ou 15 cm pour les straps arrière.
VALVE GORETEX © AUTO-RÉGULANTE
La Flywave est équipée de série d'une valve auto-régulante en Goretex © qui permet à l'air de circuler entre le noyau en mousse et l'extérieur de la planche, tout en étant totalement imperméable. La membrane double couche de Goretex, de part et d'autre d'un joint torique en caoutchouc, empêche l'accumulation de pression à l'intérieur de la planche, minimisant ainsi le risque de délaminage dû à une surpression, même en vol. Plus besoin de dévisser la vis de décompression.
CONFIGURATION AILERON QUAD
Équipée d'une configuration à quatre ailerons, la Flywave G6 offre plus d'accroche et de contrôle à haute vitesse. La puissance du groupe d'ailerons agit plus en avant, propulsant le rail avant dans l'eau et offrant à la planche un meilleur contrôle dans les virages longs. De plus, la profondeur réduite des deux ailerons arrière facilite le réglage du rail à haute vitesse, ce qui signifie que la planche est plus réactive dans les conditions rapides de side shore ou de cross offshore, et dans toutes les situations où la maîtrise de la vitesse prime sur la puissance.
CONFIGURATION AILERON ALTERNATIVE // TRI
Sur la vague, la configuration à trois ailerons offre une projection et une puissance optimales dans les virages, aidant le navigateur à tracer des virages agressifs dans les vagues rapides et propres, ainsi qu'à maintenir sa vitesse dans le bottom turn dans les vagues moins puissantes. La configuration à trois ailerons offre un départ au planing précoce, une excellente remontée au vent et une navigation facile, tout en offrant un rayon de braquage incroyablement court. Polyvalence, vivacité et fiabilité sont les principales caractéristiques de cette configuration.
Ailerons en carbone à boîtier slotbox :
La construction est composée d'un extérieur en carbone/fibre de verre, moulé par infusion laminée sur une structure en mousse Airex. Cela confère à l'aileron une extrême légèreté tout en conservant robustesse et rigidité. Les ailerons composites Simmer Style comptent parmi les ailerons de vagues les plus légers du marché ; ils pèsent deux fois moins que les ailerons G10 traditionnels.
Boîtiers d'ailerons en carbone sur mesure :
Boîtiers d'ailerons sur mesure fabriqués en PVC Airex haute densité et en carbone, ce qui les rend extrêmement résistants et légers. Cela nous permet d'utiliser 5 boîtiers d'ailerons sans ajouter trop de poids.
